JR西日本、5年以内に運賃値上げへ　全面値上げ@😲 [521921834]

JR西日本の倉坂昇治社長が毎日新聞のインタビューに応じ、5年以内に運賃の値上げを実施する方針を明らかにした。これまでの値上げは一部の路線や区間に限られており、全面的には1987年の民営化以降初めてとなる。今後5年間で新幹線や在来線の車両更新に5000億円を投資する見通しで「この数年のうちに運賃の値上げをしなければ、鉄道事業を持続的に運営できない」と述べた。https://mainichi.jp/articles/20260715/k00/00m/020/203000c

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万博前に上げたのに？

乗らない値

JR東やJR東海は大きい利益あるけど
JR西は微妙だから大幅値上げでいいよ

阪神の値上げすごくね？

これは流石に今までが安過ぎた

北陸新幹線作らないといけないしな

できるだけ乗らない努力

んで過去最高益にw

これ,他の鉄道会社も値上げしそうでヤバいやろなぁにゃwwwww？？！！

弱男叩きフェミニズムの末路だな
能力主義だ結果主義だ言って不採算切り捨てて、災害でも助け合えなくなって僻地には乗っ取り目的の移民だらけになり終了
弱男に見合いさせてアファーマティブさせながら田舎で働かせてる方が圧倒的にコスパは良い

>>51
こういうガイジの考えたキチガイアクロバット理論好き
統失のブログ読む感じでおもろい

山口にも新車入れたしな
気動車も一新しないとな

そりゃガソリン電気代その他値上げしてるのに電車代だけ上がらないなんてことはないよな

今までが安すぎた

今までが安すぎた
民営化のおかげやね

ホクホクだぁ～

この前値上げしたばかりなのに

>>1
無駄な投資すんなよ
オンボロ使っとけ

運賃1割くらいなら値上げしていいから、

琵琶湖線の米原直通の新快速を30分に1本に戻すのと、
全路線の女性専用車両を廃止してほしいわ

うんちとかちんちんレスがなくてびっくりした

JR阪和線、この前の台風で電車乗ったらタラタラ走ったり止まったりして
3時間もタラタラ走ったあとに満員電車の状態で30分停車して急病人出すとかカスみたいなことしてたな
マジでゴミだよ、こいつら

あとうれシートとか意味分かんねえ誰も使ってない有線車両作って他の車両混雑させてんのガイジすぎんだろ
死ねよ阪和線
関西空港行きの外国人観光客にメチャクチャにされてほしい

https://i.imgur.com/bFV0DaW.jpeg
これ誰も使わねえから死ねや

>>60
折角関ケ原が30分ヘッドになったのにバカすぎだよな
あんな愚策考えた担当者は吊し上げ総括会で糾弾すべき😁

赤字路線だけ値上げしろよ
黒字はするなよ

>>63
そんな席できたのかよ
ほぼ乗らないからあれだけど

東京大阪間は京都で降りて節約してたんだけどなぁ
今後は阪急使うわ

>>47
いうて建設費の８割ぐらいは国からだけどな

>>58
あれはホームドア対策とか安全費用

東海道本線の値上げしたら、新幹線と在来線で運賃が変わってくるから止めろ

いままでが安いすぎた

車両投資以前になんかあったらすぐ止まる脆弱路線なんとかせーよ

>>68
京都から烏丸まで歩くの？地下鉄？
阪急沿線とかじゃなきゃ大阪までJR乗っていった方が楽じゃね？

>>44
東は不動産屋が本業
東海は新幹線屋が本業

貧乏人向けの在来線なんて社会奉仕みたいなもの

コロナ禍で一時低迷したもののJR本州三社については運輸部門だけでもいずれも営業利益は一千億円を超える黒字
JR東海に至っては営業利益7600億円、営業利益率45%（他二社は10%程度）
新幹線が柱の東海は別としても、もはや鉄道は副業で都市部の以外の赤字路線は色々理由をつけて廃止したいのが本音だろう

今までが安すぎた

これはさすがに安すぎた、２倍に上げろ
株主だから言ってるわけじゃないぞ

西は安すぎ
東は高すぎ
毎日毎日混むわ遅いわ遅れるわ高いわ
東は猛省しろバカタレ

JRもバスも値上げるなら賃金もどんどん上げろよ💢💢
公務員と新聞テレビに出る大手しか上がってねえじゃん

死ね統一、死ね自民！

隣の駅まで１８０円とかJRすごくね？
バスかよっておもった
１９０＋１７０が２３０＋１８０になったぞ往復１００円も違う💢

JR東日本に続きJR西日本もか。
電車特定区間がどうなるのか気になる。
場合によってはこっちもなくなるかも。

ただいまメンテナンス中です

スペース予約サービス「Yoyappin（ヨヤッピン）」は、ただいまシステムメンテナンスを実施しております。
メンテナンス中はサービスをご利用いただけません。

ご不便をおかけしますが、再開までもうしばらくお待ちください。


は？メンテナンス中に設定変更を促すメール送るな！クソカス企業のサービス！
ガチ早よ潰れろ！ガチ早よ死ね！ガチ皆殺しに遭え！ガチ悲惨な死に方しろ！

>>76
地方は本数減らしたりしているから赤字額としては
意外に小さかったりする。最悪なのが山陽本線の
ように貨物がそこそこ走っているのに客が少ない
ところ。次が単価低いのに客だけ多いから過大な
投資が必要な都市圏。

うれしーとのようなものが出るのは、客単価が低くて
慈善事業になっている都市部の収益性を少しでも改善
するため。

東京ではかなり顕著になっているけれど、大手鉄道各社、
これから都市部の合理化と別料金設定増加が一層進んで
いくと思うよ。

>>82
無くなるんじゃないかな。

本州の JR の運賃は消費税分を除くと、 40 年くらい前に
行われた国鉄最後の運賃改定からほぼ変わってこなかった。
例外は首都圏のホームドア整備とかに伴う少額値上げくらい。

1986 年当時は、私鉄に比べてえらく高い印象があった国鉄の
運賃だったけれど、その後私鉄も値上げして、ところによっては
JR の方がやすくなったりする場合もあった。

電車特定区間も私鉄との競争で設定されたことを考えると、
歴史的な使命を終えた感はあるし。

>>76
新幹線並行区間だけでなく利益の出ない区間も三セク化したいのがミエミエなんだよな