【悲報】BYDのラッコさん、大ヒットしそう。「日本で中国EVは売れない」と言ってた普通の日本人さんはどうすんのこれ… ★4 [266854386]
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「黒船」BYD RACCOに乗った！ 249.7万円でこの完成度、日本の軽自動車は大丈夫か？
https://motor-fan.jp/article/1591283/ 期待以上の安定性や走りのスムーズさを実現した初めての海外製軽自動車は、ひと言でいえば、軽サイズ離れしたオーバークオリティな最新EVモデルとして評価できる。BYDが作った軽自動車は、決して単なるエントリーモデルという位置付けではなく、BYDファミリーのひとつのモデルとして存在価値がある。上から下まで、サイズにかかわることなくクオリティを保っている点は評価したい。
これで車両価格が上位モデルでも250万円を切っているのは、超バーゲンプライスだ。しかも国のCEV補助金はRACCOが15万円なのに対し、日産サクラは58万円。その差は43万円もある。それだけ大きなハンデを背負いながら、この価格で競争力を持ってデビューした点は見事というほかない。日本車にとっては脅威だが、クルマには罪はない。性能と価格のバランスをしっかりと見極めたい。今後登場する日本車にも期待がかかる。良い刺激だ。まさに黒船来襲である。
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【悲報】BYDのラッコさん、大ヒットしそう。「日本で中国EVは売れない」と言ってた普通の日本人さんはどうすんのこれ… ★3 [153736977]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1786514589/ BYDいいよなぁ
軽は見た目ダサすぎるからRACCOは買わんが
>>609 家電なんかでもそんなだったよな
日本製はベーシックモデル4000円でオプションのbluetooth通信をつけたら+1万円
中国製は最初から全部入りで5000円って感じ
>>603 バッテリーを守る構造は抜かりない。左右（サイドシルの内側）にはアルミ材のフレームが備わっていてポール側突試験をクリア。また、後突時にeアクスルが前方に押し出されてバッテリーを損傷しないよう、エンジン車よりも骨太の保護フレームが配されている
https://i.imgur.com/JxtZN8u.jpeg https://www.niconori.jp/information/mx041 だってさ
少なくともラッコよりは頑丈そうだわw
ネトウヨがぐぬぬしそうな動画発見w
ラッコ誉めまくり
BYDラッコ試乗→購入決定
https://m.youtube.com/watch?v=X43NmE1CTgI >>607 ラッコの底面はフレーム一体型のブレードバッテリーのケースそのものでしょ
同じBYDでもシールとかだと立派なアンダープロテクションカバー付いてるんだけどな
https://i.imgur.com/iHbMSgv.jpeg アンカバなんて風切り音対策程度で何の意味もねえだろｗ馬鹿かこいつｗｗｗ
>>626 だから河口とか島下は普通に誉めてたし
そっちがニュートラルな評価だよ
っていうかeハイゼット・カーゴって非公表だがバッテリーはたぶんBYD製でしょ
太いボルトと段差みたら分かる通り、平べったいバッテリーの外側にアルミ合金か何かのアンダーカバーを取り付けてあるように見えるね
下に空いている穴とか見てもちゃんとアンダーカバーとバッテリー本体まで空間とって簡単に潰れにくくしてるっぽい
>>590 ほんこれ
ここで持て囃してる連中も大多数が買えないしな
>>619 心配でしょうがなくて書き込みしまくってるのがネトウヨさんですよね？
堂々と構えてたらいいのに。余裕が感じられない。
掛けてもいいよ売れない
販売網がしょぼいと日本では売れん
テスラですら大苦戦なんだから
試乗してきた
・ＥＶのくせにトルクが無くもっさり
・風切音がうるさい
・ディラーが何も知らず胡散臭い
なので購入する気ゼロ
調べてたら普通にバラされてて草
> 搭載されるバッテリーは36.6kWhのリン酸鉄リチウムイオン（LFP）で、サプライヤーはBYDの子会社であるFDB社です。
https://blog.evsmart.net/t/daihatsu-first-mass-production-ev-e-hijet-cargo-e-attree-launch-36-6kwh-battery/714 ラッコのバッテリーとたぶん同型だろうな
電圧も数ボルト違うがほぼ同じ228Vだし
日本は充電スタンドが少なすぎる
普及させたいならまずそこから
BYD「ブレードバッテリー剥き出しで設置しまあす！室内の広さは正義！」
ダイハツ「いやいやバッテリー剥き出しとかないわアンダーカバー付けます」
同じ部品使ってても安全に対する考え方の違いじゃないですかね
>>627 なるほどね
>>634 外車だぞ？
メルセデスが年5万台しか売れない国
テスラは1万台
テスラ、日本市場で攻勢強める 6人乗り新型SUV投入と店舗倍増計画で輸入車首位狙う
https://finance.biggo.jp/news/0T3FUp0BvthpMgHBRSGQ >>628 BYDのブレードバッテリ採用しててもCTBみたいなパッケージング技術はないからそういう実装するしかないんだろ
ディーラーの整備次第だな
どっか適当な落ち目買い取って代理店にすれば覇権だろ
>>643 ラッコでバッテリー破損する事故が起きないと良いねw
中国で路上の石に当たって1発でメインバッテリー死んだ動画とか流れてたけどなBYD車で
>>645 これ後の方で契約した奴阿鼻叫喚になるんじゃねえか？
補助金なければラッコよりはるかに高くて距離走らないポンコツだからな
最近の車ってオイルパンが樹脂だったりするけど下打ち気にしてる人はもうなんも乗れないよね
>>636 乙
やっぱドン亀＆室内音がうるさいという評判通りのようだね
ここで乗りもせず絶賛してる奴らも試乗してきたら良いのに
同じ250万だすなら
マツダ3とかカローラスポーツ
スイフトスポーツのが
ラッコ買うよりよくないか？
>>641 ラッコは外車なんて車格はない
軽か粗悪車のどっちかのカテゴリーだ
島下と河口はレビューで悪いとこはほとんど言わないレビュワーだよ
良いところだけ言って悪いところには触れないってのは自動車レビュアーあるある
でマイナーチェンジの時に「前に気になっていたOOが消えてるんですよね」とか言ってくる
>>654 その二人はインスターのレビューが正確だったから信用してるんだなぁ
五味の言うこと聞いてサクラ買ったら大したことなかったけど
なーにが「軽の足じゃないよー」だ
デイズの足じゃねえかw
どっちみちEVだから無理だは賃貸だから充電スタンドがない
なんでそんな必死なのかｗ
あんまり売れてないんかな
とりあえず今の日本では自宅充電出来ないならEV買うな
洪水で感電死したいやつらか…
死に損なっても国民健康保険を使うなよ。
10年15年前言ってたこと
・個人情報を中華端末に預けるバカはいない
・中国韓国スマホとか爆発物持ち歩いてるようなもんだぞ
・中国韓国スマホを買うやつは在日くらいだろw
・後ろ指さされて笑われるぞw
>>655 メルセデスも軽自動車過去に作ってたし・・・
将来的にはEVに乗りたいので今の人たちに頑張ってもらいたい
清水、五味、島下、河口のレビューは参考になるけど
島下と河口のレビューは本当にやばい時以外は悪い点は口にしないレビュワーだよ
清水と五味は遠回しにわかる人にはわかるように言うのと、やばめな時ははっきり言ってしまう
車って物としての完成度より
部品供給とかサポート体制の方が大事じゃね？
ちなみに、清水、五味、島下、河口のレビュー見るとわかるけど
実はどの車のレビューでも言ってる事は４人ともほとんど一緒
表現の仕方の差でしかない
>>670 こないだレビュアーがBYD褒めてる！ってホルホルしてたけどそいつホンダスーパーOneもべた褒めしてたわw
カーナビガーとか言ってるけどモニター触ってジェスチャーでエアコン温度と風量変えられたり凄い便利じゃんw
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https://www.youtube.com/watch?v=WK1m-Ypt1mo >>667 言うほどちゃんとした試験かこれw
https://i.imgur.com/nnmg5UB.jpeg 底打ち試験に関しては浅ーくそれなりの硬さの玉を底面に掠らせているだけに見えるけどね
こんなん車止めや縁石にがっつり乗り上げたらもっとキツい衝撃が入るだろ実世界だと
>>670 >>672 そういう評論家は車好きの車脳だからZ世代とか主婦の購買意欲とは全然違うとこ向いてるんだよ
EVなのに疑似エンジン音とか馬鹿かいなw
トラック走ってたら危険なのは同じだからな
本当はミニカー乗りたいんだが
>>674 日本の試験と同じ条件でやってる言うてたで？(笑)
少なくとも他の軽より衝突安全性は高いんじゃない？(笑)
>>668 galaxyクソ売れてるだろ
何いってんだ
>>645 え、むっちゃバグレベルのお得ってみんな買ってたんじゃないか？
>>677 まあ衝突安全性については普通の軽より良さそうではある
重さがあるから当たり負けにくいだろうしフロントのクラッシャブルゾーンも軽にしては広いみたいだしな
軽自動車一般で言われる走る棺桶からちょっと硬い棺桶に変わったくらいか
が、下からの衝撃の対策をちゃんと出来ているかというと・・どうだろうなw
>>680 この手の補助金は打ち止めアリの早い者勝ちだから出遅れたやつらが騒いでんじゃね
正直あんなポンコツつかまされずに済んで運良かったまであると思うが
しかし改めて
>>428の画像見ると
バックで車止めに突っ込んだらバッテリーパックに直撃して固定ボルト外れてバッテリー落ちるんじゃねw
やっぱ剥き出しバッテリー吊り下げはおかしいわ
>>686 バッテリー落ちたら止まるほうが安全だよ？
トヨタみたいに自動ブレーキが効かないほうか危険
ほんとに車もってないんだね
>>673 物理キーじゃないと運転中の操作は不便で危ないんだよ
>>686 ボディに統合されてるって何回いったら理解できるんだ？
>>428 これはちょっと怖いな
つかこれジャップ車なら草生やして大騒ぎなんじゃね？
>>688 音声とジェスチャ両方使えるのに物理じゃないとおじさんはきついって
喋るか画面3本指で触って上下に動かすだけなのに
>>691 スマホいじって乗ってるのと変わらんじゃん
EURO NCAPの評価で安全性がBYDを上回っている国内メーカー車はマツダCX-5だけ
https://i.imgur.com/CFLPI7h.png >>689 https://i.imgur.com/3h2p4Yn.jpeg 締結されているのは後ろ側はこの頼りなそうなボルト2本だけじゃねw
前側も同じ構造なら全部で4本か？
バックで運悪く車止めとかにバッテリーパックが直撃したらボルト折れてバッテリー落ちそうww
エアコンに関しては物理ボタンが良いってのが現在の消費者側の多数派でこれは欧米でも同じ傾向
欧米メーカーも日系メーカーも消費者側にボロクソに叩かれてエアコンは物理ボタンに回帰しつつある
軽自動車でNCAP上回ったのは素直に賞賛すべき
軽自動車の安全性に対する批判は常に付き纏ってたわけだし
事故で軽自動車がぺちゃんこになってる姿は悲惨な事故現場でよくある光景だからね
>>692 アナログのつまみは回せるのに
音声認識やジェスチャーはスマホっぽいので使えないおじさん
>>696 エアコンと音量だったかな
他にもあったかも
いくつかの機能については物理ボタンにしろって消費者側からぶっ叩かれ続けて物理ボタン回帰しつつある
あんま声高に言えんけど、BYDに限らず外車につきまといがちなメンテナンス拠点の問題すらどうにかすれば販売台数が一気に跳ね上がると思うんだよな
具体的には全国にあるオートバックスとかイエローハット、車検のコバックの契約店なんかと本腰入れて組む
手頃で売れそうだなって思ったらカーナビつけらんないの？
>>701 意外とそういうところの買収みたいなのはないんだね
売れたとしても変態外車の世界での範疇、まぁフィアット500くらい売れたらすごいんじゃね
もちろんフィアット500が売れたからって国産の軽自動車やコンパクトカーが売れなくなったなんて話は起きてないが
>>705 いや、ゼンリン純正ナビはマジでクソだからあっても使わんぞ
1回使って嫌になったわ
EVはノーメンテでいいってケンモジが言ってたからBYDもディーラーいらないんじゃねw
>>701 オートバックスはヒョンデと提携してるしメンテ対応してるんだよね
また中国奇瑞汽車との合弁も決まっている
BYD的にはライバル会社の勢力圏になるのかな
>>707 ディーラーは
クルマ
を売るところですよ？w
>>1 4スレとかおまえたちまだやってたのかｗｗｗｗ
>>709 なら低くエンジンを搭載してるスバルも大丈夫なの？となるw
ほんとにメルセデスすら持てないんだなおまえ
一つ言えるのは嫌儲でいくら工作しようとしても
現実世界への影響はほぼ無いという事
ここで必死になるのはマジで無駄な行為でしかない
駅前に看板出した方が遥かに影響力はある
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