Geminiに聞いてみた

構造的・物理的な視点から考えると火元（出煙元）はトラック本体ではなく乗用車（BYD）側である可能性が極めて高いです。
トラック火元説が極めて低い理由
重要可燃物・火気の不一致: トラックのエンジン、燃料タンク、排気管（マフラー）などの熱源や燃料はキャビン（ヘッド）側または中央下部にあり、後輪より後ろの荷台最末端には通常出火原因となるメカニズムがありません。
コンテナ内部の可能性: 荷物が燃えているのであれば、密閉されたコンテナ内部から上部や隙間へ煙が漏れ出すのが自然ですが、画像では下部（車底）から噴き出しています。

考えられるメカニズム
・フロント周りの破損と冷却水・油脂類: 衝突により乗用車のフロント内部（ラジエーターやオイルライン、高圧配管類）が潰れ、高温になった部品に油分や冷却水が触れて白煙・黒煙を上げているケース。
・バッテリーパック（EV/HV）の損傷: 乗用車底面に配置されているリチウムイオンバッテリーが衝撃で変形・破損し、熱暴走を起こし始めて下部からガスや熱煙を噴出しているケース。
現場の煙の吹き出し方（乗用車のフロント〜車輪付近の車底から横方向へ激しく噴出）を見ても、乗用車の破損部に起因する発煙と見るのが最も合理的です。